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2025广州国际车展一开幕,蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐,以及产品负责人俞斌,接受了媒体采访,聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 ! ~$ ^( X3 G$ M; H
这次采访最出圈的,竟然是一件“小事”。 ' L2 N+ b1 P& F' |8 q, X
李斌说:因为蔚来展台和乐道展台在两个馆,晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱,他直接把机票改签、提前飞过来。 : E7 x6 M1 v! c! ~
他自己也笑,说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾,但现在时代变了,“3万块钱也是钱啊”。
- b! L4 M/ v( Q7 f这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整,确实开始变得“能省就省”,经营上更精打细算了。
9 E0 P' g" p \4 B5 I" z新能源购置税退坡?李斌:影响是暂时的
6 \, N2 x0 B8 U& c/ |* \+ n0 r1 R按新政策,从 2026 年开始,新能源车的购置税从“免征”变成“减半”,最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 - Z4 ^+ q( V& v D
李斌说,最近很多人赶着年底上车,确实看到购车需求提前释放,对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了,行业其实心里有数。
5 F1 M7 p3 E2 Q10 月份,中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为: 中国新能源汽车已经从“政策驱动”,彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
$ a0 \3 k2 z l" m4 i& c4 c. b对于“燃油车明年会反弹”这种说法,他直接表态: 2030年新能源在新车销量里会超过90%。
" Q3 H& x4 M. t4 p. @俞斌也补充说:四季度很多销量被购置税提前拉动,导致一季度油车渗透率可能会短期上升,但整体趋势纯电一定会成主流,只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 ; n# y$ {1 v7 Q/ K/ C- O6 G
会不会做增程?李斌:回到2017我可能会做,但现在不用了
6 k7 |5 _2 t: n在车展上,李斌半开玩笑地说: “如果让我回到2017、2018年,做增程多挣点钱,我也不是不能接受。”
) a- p% p( q ~; A; h @, a不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电,这些产品都是两三年前决定的,在当时做“大电池增程”确实很香,能理解。
6 f j; {4 k7 N4 i那未来会不会做增程呢?
, }6 y6 H) ~" I ]* {! D结果沈斐一句话定调: “把纯电和换电做好,根本不用做增程。” ! c& n: k1 ~. n0 ^8 q- o& z3 G
理由也很简单:
& R, G: W' V W1 R增程车一年也就三次需要烧油 7 `( Y3 \& D P/ R9 S
全国充电便利性已经大幅提升 " i6 c, G" K$ p8 z4 Y( v
如果真要做,蔚来也可以做“可换电的增程”,技术上就是多加一套系统 1 k$ }) d R7 G+ W5 \ d) ?
但蔚来认为终极方向还是:可充、可换、可升级。 李斌说:“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入,现在已经看到了拐点。”
% u5 f+ U$ f" a; q v7 k4 e4 }值得一提的是,今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑,大电池超级增程虽然热闹,但它本质上还是“伪纯电”,带着增程器、油箱,成本、重量、空间都得妥协。 4 ]( o' \) @* w+ `9 J, k' D
宁德时代也来建换电站?李斌:欢迎加入,一起干 ) q) Z( ?& a) z
这个月,京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车,电池租用的车价甚至只要 4.99 万,引发行业震动。
/ K4 l2 o- i4 N4 g" r" e. n宁德时代今年要建1000座换电站,明年目标2500座。
6 Z4 H9 ]: i: S外界以为这会威胁到蔚来,李斌却一点不慌:
& A& [) j/ @' k全国4000多座换电站里,70%是蔚来建的 1 |5 j7 S- O* m* @; K/ [9 ~- k
“欢迎其他玩家加入换电路线,这对行业是好事” ' N9 O I1 F6 R$ |! m& ~" i
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东,合作关系不会变
, R% L& x! T3 u# G8 K至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型? % j3 Y# C" v0 {+ x8 w, D
沈斐给出很真实的解释: “换电运营的复杂度,超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑,很难短时间完全统一。 7 d* m0 r6 }6 z# h( J- W
换电到底值不值得?蔚来:首先,它更安全 ; G& J8 F8 D; j) z
沈斐特别强调: “换电一定比不能换电更安全。” , h; h/ s: k; @2 {
原因有三: 6 p2 m* I) l9 b V: B4 u. P
换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 & x. f1 D" `' V# }. `& T3 ^! @
如果发现电池有风险,可以立刻把它下线 $ ^% D& P) Q/ M+ X. ^0 X; ?
采用换电后,车企对“超充”就没那么依赖,可以选更安全的充电策略 $ Z; r8 a/ w4 e, f& q7 A+ A- j5 P; \
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线,而不是单纯的补能方式。
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