|
|
最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！
; D7 i0 |0 V) Q, s' p
. o3 z" C: a0 Q( h; h员工怒吼，裁员消息引发抗议* ?$ t \# ]) L& b4 b2 l& R
10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。+ q2 O+ Y! p5 a
# s7 @5 C; a. d7 }6 W/ k" M9 Q事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。9 c- g8 z; H% O' l0 I
# }* X# _( l0 X' }
大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”' _" C6 Y, O. H/ Z
4 v" l! X+ i6 K; Q4 K4 z工会怒怼：不能让工人买单！8 A9 k; b% a7 E T
裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。1 h/ J, t3 Y4 K$ a& t5 F
+ s& ?1 d- R3 ] g6 o1 G
面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。
# ^+ Q n; h8 g# w# e' i* N% ?, n& t' x/ E
大众怎么走到这一步？
3 P4 F/ f% Z- U" A曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。7 n% d9 ?, F/ K" T2 `
' A( u( ~4 n- f
今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。
/ ]1 F6 E' s( I; S4 D& i: y* z: o. b1 X2 z( X/ N
不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。
( M, p! W3 {! h4 G& i9 P2 w. G9 e- u. ~$ a9 d1 s0 j, L- e. z$ ^* x3 V# V
大众的“诺基亚时刻”？
0 X; r. A; U- |, z# r( u有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。! _, M) J; {/ j+ r4 |
$ o9 p0 |: K: B: f, K不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。2 f: z7 N: q* `, ~5 u' g
8 v2 b, ?5 E. Z7 {9 s- v/ Q未来还有机会吗？
/ p- q1 w9 t, h3 L; ^$ u6 C大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！2 k W+ S1 @$ i4 T3 W
# c) d: U% j' h
. w% f c C0 L8 h+ ~3 }6 D8 w1 `! a" o( q4 M3 ]& ]- y
* Y6 ]: i! G& |2 \: | |
|
发表于 2024-11-22 20:12
发表于 2024-11-22 20:17