小米汽车从巅峰到风波：一年之间到底经历了什么？
小米SU7刚出来那会儿，是真的风光得不行。2024年一上市，9个月就卖出13.5万辆，直接杀进主流车市场，连股价都一路飙到接近60港元，雷军也被大家喊着“干翻特斯拉”。可好景不长，2025年开始，小米的运势就开始有点不对劲了。
先是3月底出事了。一辆小米SU7在高速上开着NOA智能辅助驾驶功能，结果发生严重事故，3人当场没了，这一下把智能驾驶这事儿直接推上了风口浪尖。
紧接着，工信部也盯上了智能驾驶的宣传，明确要求车企不能夸大宣传、必须告诉用户“这个系统能干啥、不能干啥”。于是，小米赶紧把宣传里的“智驾”换成了“辅助驾驶”，但说实话，负面影响已经传开了。
雷军自己在微博上也发文了，说最近是他创业以来最难熬的一段时间，情绪低落，连会议和出差都暂停了，但也说慢慢调整回来了，感谢支持他的粉丝们。
但麻烦还没完，4月又冒出来个“工时门”风波。有人在脉脉爆料说小米要求员工每天工作至少11.5小时，不够就得写说明，还可能被约谈甚至劝退。这一下又把“小米是不是过度压榨员工”这个话题推到了热搜，品牌口碑直接翻车。
然后是SU7 Ultra这个车型的“马力门”事件。小米之前宣传说这车有1548匹马力，结果车主发现系统升级后，马力被限制在900匹左右，要打破特定成绩才解锁。这一下就炸了锅，300多名车主组建维权群，准备集体起诉，有的甚至请了律师。
小米方面倒也不是不回应，说设置这些限制是出于安全考虑，确实沟通不到位，没征求车主意见，是他们的问题。
除此之外，还有些用户说小米交付的那款碳纤维挖孔引擎盖不符合之前宣传的效果，说实话宣传和实际体验有点“两张皮”。
不过，小米也不是光挨打。有些竞争对手故意带节奏的，小米也起诉了，比如聚好看就被法院判赔55万，还要在微博置顶道歉。
专家怎么说呢？有人觉得小米这事儿对整体销量不会有致命影响，毕竟市场足够大；但也有人觉得，小米之前被捧得太高，现在一点问题就会被放大，失望来的也更猛。
而关于智驾和虚假宣传，有法律专家指出，小米在某些宣传上确实存在措辞模糊、甚至误导消费者的可能性，如果真被定性为虚假宣传，那可能要承担不小的法律责任。
小米汽车现在真是“从神坛跌进泥潭”，风波一波接一波。接下来就看他们能不能稳住节奏，把信任重新赢回来吧。
SU7刚出来那会儿确实风光，现在问题一出来，全网一锅端，雷总这波压力可不小啊。 小米汽车SU7 Ultra，反正我的孩子是喜欢的不能，说明这个车是年轻人喜欢的类型
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